怎樣打造旺桃花的閨房

　　1、趕走單身氣場
　　未嫁人的姑娘的挽回感情閨房，通常走進去一看，給人的感覺都是冷冷清清的。同時，閨房的擺設也過於簡單化。在家居風水學裡面，冷冷清清代表氣場低迷，同時也代表缺乏生機熱情。因此，倘若長年累月都是一個人，那麼則最適合盡早的改變這樣的風水氣場，讓自己的房間盡量熱鬧起來。而房間裡面，過於簡單的陳設也需要盡早的裝飾出美的效果來，這樣才能趕走單身的風水氣場，使得桃花盡快到來。
　　2、閨房可以裝飾哪些顏色?
　　眾所周知，粉色、紅色、紫色、桃紅色在風水玄學的理論裡面，都代表著人緣、喜慶、快樂、桃花、姻緣的好兆頭。因此，古往今來許多漂亮的女孩名字裡面都帶有了紅、紫、桃等這些字眼，求的就是姻緣好、婚姻幸福。而那些長年累月單身的姑娘，若想改變單身的氣場，則可以在自己的臥室房間裡面，多多布置一些這些顏色與圖形的裝飾物，讓自己的桃花氣場挽回快快到來。
　　3、睡床也可以給閨房增加桃花
　　眾所周知，日有所思夜有所夢。而人們做夢的地方就屬大床了。大床是人們一天裡面接觸最多的器物。因此，大床風水的好壞也會影響自己的運勢好壞。感情挽回因此，若要催旺桃花就可以從大床著手。可以在大床的四個角落放四個紅色錢包，紅色錢包上寫著“婚姻速速來”，這樣可以催旺自己的桃花、姻緣氣場。
　　假花會影響你的感情
　　花分為真花和假花，很多人覺得真花不好養，勤澆水，要有陽光不好伺候所以選擇假花，清洗方便，不用陽光，不用澆水，但你知道嗎，假花可是會影響感情的哦。
　　中國傳統位理學認為，事事皆神明，意思是說，任何事情、挽回男友萬事萬物都有其風水講究，也就是氣場的講究。通常來說，五行缺木的人適合養花草樹木，倘若你用了假花或者干花就不合適了。因為假花可能影響到你的情感和運勢!
　　倘若你剛剛參加工作或剛升職，新官上任，而在自己屋宅或者辦公室使用了假花或干花，你的前程也會大打折扣。
　　倘若你是剛搬進新房子用假花或者干花，那麼也會影響到新房和自己的氣場，從而影響到健康或感情或運勢;
　　倘若你剛剛結婚，用了假花和干花，寓意極為不好，對日後夫妻感情也會帶來負面影響，同時很可能影響到受孕懷胎。

　　臥室和書房是不能使用假花和干花的，倘若有些朋友拿不准自己是否適合養花，那麼，你也更不能擺放假花和干花。

如何讓你感情穩定

　　戀愛時的甜蜜，海誓山盟經過時間的洗禮步入了婚姻的挽回殿堂，有些人婚後感情如戀愛是甜蜜，有些人婚後感情平淡。
　　一、未婚男女需要利用春秋二挽回感情季示愛
　　春季生發，男人鐘情，女人懷春;秋季無論男女都易觸景生情，春秋季是戀愛的好時節，示愛最容易成功。從時間上來講下午17-19點是最好的求愛時間，此時間為易經的“兌卦”是喜悅與期待的意思，山盟海誓的約定，最易打動對方。
　　二、已婚男女善於利用23點至凌晨一點
　　此刻是腎水最足的時候，易經的卦像為“坎卦”此刻最適合夫妻交融，感情挽回性質量最佳，彼此容易滿足，是增進夫妻情感的天時，所以必須引起注意。
　　三、男人要凸顯陽剛之氣，有男人樣，俗稱的男人味。
　　男人一定要擔負起男人應該承擔的責任，讓自己心愛的女人無後顧之憂，給她一種可以依賴的安全感。世上的女人多數都喜歡，有責任感的男人。凸顯男人味的著裝，一般都是正裝，或商務休閑，不要扎一個耳朵眼，更不要把自己裝束的不男不女不倫不類，你可以留胡須，但是一定要干淨利索。盡量把額頭漏出來，頭發太長遮住額頭，不利自身運勢，運勢下滑一切問題都不會順心的。
　　四、女人要顯露迷人氣息
　　男人是視覺動物，隨著時間的推移，男人審美觀疲勞，開始對心愛的女人失去了愛意，此刻最容易出現情感問題。女人應挽回男友該做的就是善於裝束自己，用桃花色澤增添迷人魅力，例如粉紅色的口紅、內衣、外套，桃花是粉紅色的，人見粉紅色有一種心花怒放的愛意，是一種迷人的色澤，女性朋友不妨利用下。
　　五、從命理中來說運勢較差的時候才會出現感情的不順

　　知道命中的衝煞的時刻，避開衝煞之流年和流月(衝則動，不動必有災煞)，或許可以改變情感的悲傷。

國際物流海運航線種類(二)

　　(5)遠東—澳大利亞，新西蘭航線
　　遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，兩岸物流加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉船後經南海，蘇拉威西海，班達海，阿拉弗拉海，後經托雷斯海峽進入珊瑚海。中，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽，望加錫海峽以及龍目海峽進入印度洋。
　　(6)澳，新—北美東西海岸航線
　　由澳新至北美海岸多經蘇瓦，火奴魯魯等太平洋上重要航站到達。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運河而至。
　　2.大西洋航線
　　(1)西北歐—北美東海岸航線
　　該航線是西歐，北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運輸極為繁忙，小三通船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大，並有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
　　(2)西北歐，北美東海岸—加勒比航線
　　西北歐—加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
　　(3)西北歐，北美東海岸—地中海，蘇伊士運河—亞太航線
　　西北歐，北美東害—地中海—蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。物流公司該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。
　　(4)西北歐，地中海—南美東海岸航線
　　該航線一般經西非大西洋島嶼—加納利，佛得角群島上的航站。
　　(5)西北歐，北美東海—好望角，遠東航線
　　該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。
　　(6)南美東海—好望角—遠東航線
　　這是一條以石油，礦石為主的運輸線。大陸貨運該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。
　　3.印度洋航線
　　印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
　　(1)波斯灣—好望—西歐，北美航線
　　該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。
　　(2)波斯灣—東南亞—日本航線
　　該航線東經馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目，大陸貨運望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。
　　(3)波斯灣—蘇伊士運河—地中海—西歐，北美運輸線
　　該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。
　　除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東—東南亞—東非航線;遠東—東南亞，地中海—西北歐航線;遠東—東南亞—好望角—西非，南美航線;澳新—地中海—西北歐航線;印度洋北部地區—歐洲航線。
　　4.世界集裝箱海運幹線
　　目前，世界海運集裝箱航線主要有：
　　(1)遠東—北美航線;
　　(2)北美—歐洲，地中海航線;
　　(3)歐洲，地中海—遠東航線;
　　(4)遠東—澳大利亞航線;
　　(5)澳，新—北美航線;
　　(6)歐洲，地中海—西非，南非航線。
　　(三)我國對外貿易主要海運航線
　　1.近洋航線
　　(1)中國—朝鮮航線
　　(2)中國—日本航線
　　(3)中國—越南航線
　　(4)中國—香港航線
　　(5)中國—獨聯體遠東航線
　　(6)中國—菲律賓航線
　　(7)中國—新馬航線
　　(8)中國—北加裏曼丹航線
　　(9)中國—泰國灣航線
　　(10)中國—印度尼西亞航線
　　(11)中國—孟加拉灣航線
　　(12)中國—斯裏蘭卡航線
　　(13)中國—波斯灣航線
　　(14)中國—澳大利亞，新西蘭航線
　　2.遠洋航線
　　(1)中國—紅海航線
　　(2)中國—東非航線
　　(3)中國—西非航線
　　(4)中國—地中海航線
　　(5)中國—西歐航線
　　(6)中國—北歐，波羅的海航線
　　(7)中國—北美航線

　　(8)中國—中南美航線

國際物流海運航線種類(一)

　　(一)海運航線的概念及分類
　　1.按船舶營運方式分
　　(1)定期航線，是指使用固定的船舶小三通，按固定的船期和港口航行，並以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物;
　　(2)不定期航線，是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經營大宗，低價貨物運輸業務為主的航線。
　　2.按航程的遠近分
　　(1)遠洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，物流公司把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線;
　　(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱。我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線;
　　(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE)，大陸貨運指本國沿海各港之間的海上運輸航線.
　　3.按航行的范圍分：
　　(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環球航線.
　　(二)世界主要大洋航線
　　1.太平洋航線
　　(1)遠東北美西海岸航線
　　該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，小三通貨運偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對馬海峽穿日本海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗穀海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。
　　(2)遠東加勒比，北美東海岸航線
　　該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船只多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。
　　(3)遠東南美西海岸航線
　　從我國北方沿海各港出發的船只多經琉球庵美大島。兩岸貨運硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
　　(4)遠東東南亞航線

　　該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，台灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經之路，航線繁忙。

耐壓測試儀的選購有方法

　　為了能選擇合適的台灣耐壓測試儀，選用時最重要的是2個指標，最大輸出電壓值及最大報警電流值一定要大於你所需要的電壓值和報警電流值。一般被試產品標准中規定了施加高壓值及報警判定電流值。
　　如果施加的電壓越高，直流電源供應器報警判定電流越大，那麼需要耐壓儀升壓變壓器功率就越大，一般耐壓儀升壓變壓器功率有0.2kVA、0.5kVA、1kVA、2kVA、3kVA等。最高電壓可以到幾萬伏。最大報警電流500mA-1000mA等。所以在選擇台灣耐壓測試儀時一定要注意這2個指標。
　　功率選太大就會造成浪費，選的太小耐壓試驗不能正確判斷合格與否。根據IEC414或(GB6738-86)中規定選擇台灣耐壓測試儀的功率方法，我們認為是比較科學的。“首先將耐壓儀的輸出電壓調到規定值的50%，交流電源供應器然後接上被試品，當觀測到的電壓降小於該電壓值的10%時，則認為耐壓儀的功率是足夠的。”

　　也就是如果某一產品的耐壓試驗的電壓值為3000伏，先把耐壓儀的輸出電壓調到1500伏後接上被試品，如果此時耐壓儀輸出電壓下降的值不大於150伏，那麼耐壓儀的功率是足夠的。被試品的帶電部分與外殼之間存在分布電容電池測試儀。電容存在一個CX容抗，當一個交流電壓施加在這CX電容兩端就會引成一個電流。這個電流的大小與CX電容的容量成正比與施加的電壓值成正比，當這個電流大到或超過耐壓儀最大輸出電流時，這台耐壓儀就不能正確判別試驗合格與否。

LCR數字電橋若幹常見問題解答(下)

　　什麼叫等效串聯電阻Rs \並聯電阻Rp?
　　答：任何一個被測器件都可以等效為一個串聯電路或並聯電路. 串聯電阻Rs為串聯等效電路中的電阻部分，Rs也叫ESR. 電池測試儀並聯電阻Rp為並聯等效電路中的電阻部分，Rp也叫EPR。
　　怎樣選擇測試速度?
　　答：一般來說,測試速度是以犧牲測試精度為代價的：速度越快,精度越差，讀數穩定性差，有效位數變少。如果要測試精度,一般選擇慢速，要考慮測試速度和測試精度就選擇中速。
　　儀器為什麼要進行清零?
　　答：因為(1)由於儀器本身的漂移日本NF儀器，會疊加一些雜散成份，如接觸電阻、電感、並聯電容等，則不清零就會有誤差。(2)短路清零對小阻抗器件更為有效，開路清零對高阻抗器件更有效。
　　有些LCR數字電橋選配GPIB接口有什麼作用
　　答：儀器通過GPIB接口和電腦相連，直流微歐姆計編寫相應的軟件，可以實現用電腦控制儀器，進行自動測量。
　　什麼是負載校准，負載校准應注意哪些?

　　答：負載校准是一種的的儀器校准方法，可以使儀器在高於儀器原有准確度的基礎上測量元件，主要用於下面兩種情況：(1)當有更准確的元件並需對同規格元件進行更高准確度的測量。(2)統一現場所有LCR測試儀的測試數據。(3)使用負載校准可以使儀器在更高精度下測試。

LCR數字電橋若幹常見問題解答(上)

　　什麼叫LCR數字電橋?
　　答：這是一個傳統習慣的說法，最早的LCR測試就是一個真正的電橋平衡測試方法，現在一直沿用至今，直流電源供應器LCR數字電橋又稱LCR測量儀、LCR電橋、數字電橋等等
　　作為一個新用戶，怎樣選擇一款數字電橋?
　　答：(1)首先是看儀器的測試准確度。(2)看儀器的測試頻率。(3)看儀器的測試電平。(4)儀器的輸出阻抗或稱內阻
　　其他視客戶使用具體情況而定交流電源供應器，或者可以根據客戶的實際情況向公司技術咨詢。
　　頻率不同對元件測試有影響嗎?
　　答：有，不同的測試頻率對結果會有不同的誤差。
　　電壓不同對元件測試有影響嗎?
　　答：有，這也是選擇LCR測試儀的技術指標。
　　怎樣選擇測試電壓和頻率?

　　答：(1)根據被測件的實際應用。(2).根據相關產品標准。(3).根據客戶自定要求。